“另外虽然目前我们设计的汽车要比t型车复杂许多。但是只要有充足的时间我们便可以继续对其进行简化，最终达到和t型车一样，甚至是更加精简的地步，而且就算结构比t型车复杂，出于人工成本和生产效率的优势，我们也一样能够在价格上轻易压倒福特公司…”
对严绍来说，这倒的确是个好消息。
和美国不同。高素质的工人严绍并非找不来，但是千人的话就有些困难了。事实上这也是在中国开办汽车厂最困难的地方，不过有了流水线的话就不需要在担心这个问题。
福特公司的流水线。工人的操作被彻底简化为7882种最单调的标准动作，用福特的话说就是：“装进螺栓的人不必拧上螺帽，拧上螺帽的人不必将螺帽拧紧。”
也就是这个原因，使得哪怕是普通的农民也可以在走进工厂后摇身一变成为工人。并且生产出毫不逊于与那些有着十数年经验的汽车工人生产出汽车一样质量的产品。
“那。你们大概需要多久能拿出真正可实用的流水线来…”
“两个月内，因为有t型车作为参照，所以研究小组那边的研究已经差不多了，只等进行过测试便可以拿出来。而有了实体后，我们就可以根据车子本身的结构进行分析、研究…”
“这样…”严绍沉吟了下。“等车子的实体出来后，你们就把所需的零件给我列出一个详细的列表来，然后我便向美国那边下订单，这样不需要等工厂那些设备建出来。汽车厂就可以先用这些零件来生产汽车。”
和美国那边不同，福特他们不需要自己生产零件。只需要向其他的公司订购，然后由自己组装就可以。
但是严绍不行，中国的情况很特殊，就算他想订购汽车所需的零件也不知道该去哪里订购。而如果一直都向美国或其他国家进口的话，成本难免也有些偏高，而且严绍也不可能一直从外面进口，所以自己建厂生产也就成了必然的事情。
“还好这时我手底下已经有了100多家橡胶园，另外铁厂那边的粗钢年产量也已经达到了8万多吨，到是不需要担心原材料的问题…”
李隐到是没他那么多想法，在听完严绍的话后点点头，接着有开口道。“除了低成本汽车的生产线外，我觉得还应该再建4条生产线，如‘流岚’，卡车，拖拉机和发动机，尤其是发动机，这可说是汽车上最复杂的结构，所以必须要有专门的生产线来负责生产…”
“没问题，不过我觉得发动机可以交由别的工厂来负责生产，比如说专门建一所发动机厂…”当然也未必非要这样，毕竟后世许多的集团在生产汽车的同时也在生产发动机，不过把发动机和汽车安排在一个厂区内就比较不合适了。
耸耸肩膀，李隐无所谓的道。“这个就交由您来决定了，我们只是负责设计和研究的而已…”
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李隐说能在2个月内拿出流水线来，但实际情况却比他说的要久一些。
由于有t型车作为参照物，所以不到1个月的时间研究所就拿出了一辆和t型车一样的低成本汽车。只是因为时间的关系，所以这辆车的结构简化程度和t型车相比还要差一些，所需的工作步骤也达到了型车多出了近2000个。
不过小组的人也表示会用接下来的时间想办法简化汽车设计，使其能够达到和t型车一样的地步。
有了定型产品，研究所也就能把车子所需的零部件列出一个详细的列表交给严绍。
看着列表上密密麻麻的零件，严绍多少也有些头疼。
幸好零件和工作步骤不一样。比如说福特的那个“装进螺栓的人不必拧上螺帽，拧上螺帽的人不必将螺帽拧紧。”的话里，只是一个螺栓就包括了3个工作步骤。所以列表上的零件数量到不会像步骤一样多大9000多个。
不过也正是由于步骤过多，所以流水线的研究难度也大于预期。
首先单是那对那9000多个步骤进行安排，就需要很长一段的时间，所以最终李隐给出的时间是1911年的3、4月份。
如果发生意外的话，或许还会出现延长。
对严绍来说，只要这个时间能早于福特公司就可以了，所以在给了李隐他们一笔充足的资金后。严绍便带着订单再次去了一趟美国。
其实如果可以的话，严绍更希望从德国那边进口零部件。一来他对德国本身有一定的好感，二来前段时间两者合作愉快。三就是和美国不同，德国对中国并没有太多的威胁，对于美国，严绍是不愿增强对方一点实力的。哪怕仅仅只是一丁点…
不过没办法。从中国到德国不但需要穿越浩瀚的印度洋，还需要越过地中海和大西洋，在绕过半个欧洲后抵达德国所在的北海和日德兰海域。
这个距离实在是有些太远了，相比之下从美国到中国的效率要高的多，所以严绍也只能是找美国人谈这笔生意，而不是同期的怡和洋行或者是礼和洋行。
让通讯处给美国在中国的几家洋行同时发了份电报后，严绍邀请他们来芜
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